Controleer je spiegels voordat ze weg zijn

Autospiegels behoren binnenkort tot het verleden.

Deskundigen raden u aan uw spiegels elke vijf seconden tijdens het rijden – alle drie de spiegels, achteruitkijkspiegel en beide zijaanzichten. Dat is twaalf keer per minuut, zestig keer per vijf minuten. En dat telt niet eens mee wanneer u van rijstrook verandert, invoegt in het verkeer of langzamer gaat rijden.

Het is duidelijk dat spiegels essentieel zijn voor de veiligheid van auto's.

Eenvoudige, goedkope en betrouwbare optische spiegels (van het soort dat afhankelijk is van gereflecteerd licht) worden al meer dan 100 jaar in auto's gebruikt. En in die tijd zijn ze niet veel veranderd. In feite zijn optische spiegels, afgezien van bepaalde verbeteringen zoals automatisch dimmen en andere veranderingen in grootte en vorm, een van de weinige voertuigtechnologieën die niet fundamenteel zijn veranderd omdat auto's steeds complexer zijn geworden.

Waarom nu veranderen?

Optische spiegels, hoewel elegant eenvoudig, hebben fundamentele beperkingen. Omdat ze afhankelijk zijn van gereflecteerd licht, produceren ze schittering en zijn ze 's nachts minder effectief. Het gezichtsveld dat ze reproduceren is inherent beperkt. Hun plaatsing creëert dode hoeken en beïnvloedt de aerodynamica van het voertuig (vleugelvormige zijspiegels zorgen voor voldoende weerstand om het brandstofverbruik aanzienlijk te verminderen).

Maar is er een beter alternatief?

Het verwijderen van spiegels en het vervangen ervan door sensorcamera's en schermen met een hoge resolutie is een steeds populairdere optie. In plaats van een achteruitkijkspiegel is er een kleine camera op de achterkant van het voertuig geplaatst, boven de achterruit, terwijl de videobeelden naar een display in de cabine worden gestuurd om te worden bekeken. De twee zijspiegels krijgen dezelfde behandeling: ze worden vervangen door onopvallende camera's, één aan elke kant, waarbij de resulterende videofeed naar twee displays in de cabine wordt gestuurd.

Deze combinatie van camera en display wordt meestal een “elektronische spiegel” of een “camerabewakingssysteem (CMS)” genoemd. Bij Ambarella geloven we dat elektronische spiegels op het punt staan ​​een revolutie teweeg te brengen in de manier waarop bestuurders de weg bewaken.

De voordelen van elektronische spiegels zijn duidelijk:

• Camera's bieden volledige zichtbaarheid voor voertuigen zonder optische achteruitkijkspiegels (bijv. vrachtwagens, verhuiswagens), evenals personenauto's met beladen achterbank.
• Slimme functies zoals dodehoekdetectie maken het wisselen van rijstrook veiliger.
• Verwerking bij weinig licht verbetert het nachtzicht.

• Hoog dynamisch bereik (HDR) verwerking verwijdert schittering (bijvoorbeeld van koplampen).
• Onze LED-flikkerbeperking (LFM)-functie elimineert mogelijk storende pulserende effecten van LED-lichtbronnen uit de omgeving.
• Camera's produceren een verwaarloosbare weerstand op de buitenkant van het voertuig.
• Cameralenzen bieden een groter gezichtsveld .
• Elektronische beeldstabilisatie (EIS) elimineert vrijwel alle trillingen, waardoor een stabieler beeld ontstaat.

We kunnen de drie weergaven zelfs via software aan elkaar “aan elkaar plakken” om één enkel, uniform beeld van de omgeving te creëren.

Dus, wat zijn de technologische uitdagingen bij het implementeren van elektronische spiegels?

Dus, wat zijn de technologische uitdagingen voor het implementeren van elektronische spiegels?

Het schoonhouden van de cameralenzen is een uitdaging (we hebben een vuildetectiefunctie ontwikkeld die aanzienlijk helpt). De belangrijkste uitdaging is het waarborgen van de betrouwbaarheid. Een optische spiegel functioneert, ondanks al zijn beperkingen, altijd zoals verwacht. Een elektronische spiegel moet hetzelfde doen om effectief te zijn. Het kan niet donker worden en het kan niet bevriezen, waardoor een statisch beeld wordt weergegeven. Het moet doen wat zijn analoge tegenhanger al meer dan een eeuw doet: het werk betrouwbaar uitvoeren, zonder ophef.

“Om een ​​elektronische spiegel effectief te laten zijn, het moet doen wat zijn analoge tegenhanger al meer dan een eeuw doet: het werk uitvoeren zoals verwacht, zonder tamtam of falen.”

Om aan deze hoge standaard te voldoen, moeten meerdere failsafe-mechanismen in deze systemen worden geïntroduceerd en uitgebreide tests worden uitgevoerd voordat ze worden vrijgegeven. Dat is een van de vele projecten waar we vandaag bij Ambarella aan werken.

<

Hoe maak je een slimmere spiegel.

Onze technici gaan de straat op en verzamelen gegevens (een heleboel gegevens) en voeren direct aanpassingen uit, waarbij ze het systeem verfijnen met behulp van realistische scenario's.

Terwijl het waarborgen van de hoogste beeldkwaliteit altijd een prioriteit is , ligt onze focus tijdens het testen meestal op op computervisie gebaseerde veiligheidsfuncties.

Onze dodehoekdetectie (BSD)functie is een voorbeeld. Deze slimme functie is ontworpen om objecten te detecteren die het gebied direct naast het voertuig binnenkomen (een gebied dat als niet-zichtbaar wordt beschouwd met een traditionele optische spiegel). Onze slimme camera's hebben het vermogen om de afmetingen van het gebied te begrijpen en niet alleen te detecteren wanneer iets de ruimte binnenkomt, maar ook daadwerkelijk onderscheid te maken tussen voertuigen, fietsers en zelfs mensen.

Dus, waarom Ambarella?

We zijn niet de enige chipmaker die gespecialiseerd is in intelligente elektronische spiegeltechnologie. Dus waarom zijn onze oplossingen succesvol op de markt?

• ISP: onze oplossing blinkt uit in moeilijke lichtomstandigheden, zoals nachtelijke, sterk verblindende of schaduwrijke omgevingen. Dit is te danken aan onze ISP, die in de loop van bijna twintig jaar is verfijnd in toepassingen voor auto's, beveiliging en consumenten.
• Hoge framesnelheden: onze BSD-functie werkt effectief bij hoge framesnelheden, die nodig zijn om DNN-algoritmen uit te voeren met behulp van krachtige CV-engines.
• Snel opstarten: onze computer vision SOC's starten extreem snel op (niemand wil zelfs maar één of twee seconden wachten voordat zijn spiegel actief wordt).
• Lage latentie: De cameraverwerking in onze elektronische spiegels is vrijwel onmiddellijk. Dit zorgt ervoor dat de bestuurder altijd een actueel beeld ziet en dat de BSD-detectiefunctie snel genoeg is om betrouwbare waarschuwingen te geven.
• Hoge resolutie: onze camera's met hoge resolutie dekken een breed gezichtsveld (FOV) indien nodig, maar biedt tegelijkertijd een resolutie die hoog genoeg is voor BSD-detectie om te werken wanneer auto's met hoge snelheid naderen. Dit is van cruciaal belang voor een elektronische spiegeloplossing.
• Laag stroomverbruik: onze elektronische spiegels zijn effectief zonder dat er overtollige stroom voor nodig is.

Hieronder ziet u een systeemdiagram met een mogelijke configuratie met onze CV22 automotive SoC (klik hier voor meer informatie over CV22).

Neem contact met ons op voor meer informatie over onze elektronische spiegeltoepassingen.

Jason Huang
Senior Director, Software, Ambarella