Kun je deuken meten?
Dit is een vraag die vragen onze klanten en prospects regelmatig. Deukschade is een chronisch en terugkerend probleem in vliegtuigen, als gevolg van laadoperaties, hagelstormen, vogelaanvaringen, enz. Maar het detecteren, meten en nauwkeurig lokaliseren van dergelijke schade is een lang en uitdagend proces, dat riskant kan zijn voor inspecteurs die werken op hoogte. Zo treffen bijvoorbeeld hagelstakingen op jaarbasis 25% van de wereldwijde vloot en vereisen ze tientallen uren inspectie. Hoe kan het handmatige proces van deukkarakterisering worden verbeterd?
Vliegtuig getroffen door een hagelaanval, met dank aan ©The Aviation Herald http://avherald .com/h?article=47a10f14
In deze context lijkt een geautomatiseerde drone een relevante en voor de hand liggende oplossing. Deze behoefte werd door Donecle in de ontwikkelingsfase al vroeg gesignaleerd. Het inbedden van een 3D-sensor op een drone en tegelijkertijd zorgen voor een hoge stabiliteit van het platform tijdens de scan is echter niet eenvoudig en vereist een lange ontwikkelingstijd om de juiste UAV voor een dergelijke missie te ontwerpen. Na enkele maanden van R&D om deze beperkingen onder de knie te krijgen, was de volgende vraag: met wie kunnen we samenwerken om deukanalysetechnologie te integreren?
Na een onderzoek naar mogelijke oplossingen, identificeerden we 8tree als de beste leverancier van dergelijke deukanalysetechnologie.
8tree wordt al lange tijd vertrouwd door OEM's en grote luchtvaartorganisaties met zijn dent-mapping-oplossing. 8tree ontwikkelde een meetinstrument en gebruiksvriendelijke analysesoftware die aansluiten bij de behoeften van de vliegtuigonderhoudsmarkt. Na de eerste tests begin 2018 hebben we onze samenwerking versneld onder goedkeuring van de DGA, in samenwerking met Dassault aan Rafale-inspecties.
Werken aan de volgende generatie geautomatiseerde drones voor vliegtuiginspecties
De oplossing bevat de geautomatiseerde drone van Donecle die gerichte gebieden scant waar de risico's op deuken bekend zijn (zoals deuren, leading edge, HTP, tail…). De verkregen 3D-scangegevens worden vervolgens naar onze analysesoftware gestuurd die automatisch deuken in kaart brengt en meet en een rapport genereert, dankzij de technologie van 8tree.
Typische toepassingen zijn onder meer inspectie na hagelslag of na hard contact tijdens het tanken tijdens de vlucht voor militaire vliegtuigen; deukmeting rond deuren die onderhevig zijn aan schokken tijdens laad- en losoperaties; inspectie van deuken en dieptedefecten tijdens de fabricage van vliegtuigen, en elke andere deukinspectie in moeilijk toegankelijke gebieden.
Deze nieuwe unieke oplossing zal veel snellere inspecties mogelijk maken, een betere nauwkeurigheid opleveren dankzij de precieze locatie van de deuken ten opzichte van aan de vliegtuigconstructie, de veiligheid van werknemers verbeteren (u hoeft niet te klimmen op bovenste oppervlakken en gevaarlijke gebieden) en bij te dragen aan een papierloos proces.
De vraag die op ieders lippen ligt is natuurlijk: wanneer zal het zijn verkrijgbaar? We boeken goede vooruitgang en na recente veelbelovende laboratoriumtests hebben we de eerste veldtests op vliegtuigen uitgevoerd, voor een grotere inzet volgend jaar.
Dus houd ons in de gaten, we zullen binnenkort officieel de beschikbaarheid van dit nieuwe product aankondigen!
