Ready for Air: Welkom bij een nieuwe dageraad voor luchtautonomie

Opteran maakt robuuste, snelle, GPS-vrije, verifieerbare autonomie voor antennesystemen mogelijk, met een voorheen onvoorstelbaar formaat, gewicht (~30g ), stroomkosten (~ 3 W) en hardwarekosten bij gebruik van 2D-camera's voor consumenten Vandaag delen we graag een eerste blik op onze ready for air-oplossing, waarbij de Opteran Development Kit (ODK) is geïntegreerd in onze nieuwe Green Hornet luchtdrone platform. Gisteren hebben we in het Science Museum in Londen onze aanpak voor het eerst voorgesteld aan een publiek van technologen, academici en investeerders terwijl we toewerken naar de volledige onthulling van het platform in het voorjaar van 2022. Waarom presenteren we ons op […]

Qualcomm Flight RB5 5G-platform – 's werelds eerste 5G- en AI-compatibele drone-platform

Qualcomm Flight is nu klaar om industrieën te transformeren met premium computing-, camera-, computervisie- en connectiviteitsfuncties. Qualcomm Technologies is een leider in het bedenken van doorbraken die robotica en drone-platforms aandrijven. We helpen mensen om gemakkelijker en effectiever verbinding te maken met en te communiceren met robotapparaten, zelfs vanaf miljoenen kilometers afstand. Vier maanden geleden maakte ons Qualcomm Flight Platform de allereerste gemotoriseerde, gecontroleerde vlucht op een andere planeet mogelijk met NASA's Ingenuity-helikopter op Mars, en benadrukte hoe onze technologie zelfs kan helpen industrieën zoals de ruimte te transformeren. Net zoals NASA's Ingenuity, ontsluiten vooruitgang in hardware, cameratechnologie en vluchtsoftware […]

Op weg naar deukmeting door drone

Kun je deuken meten? Dit is een vraag die vragen onze klanten en prospects regelmatig. Deukschade is een chronisch en terugkerend probleem in vliegtuigen, als gevolg van laadoperaties, hagelstormen, vogelaanvaringen, enz. Maar het detecteren, meten en nauwkeurig lokaliseren van dergelijke schade is een lang en uitdagend proces, dat riskant kan zijn voor inspecteurs die werken op hoogte. Zo treffen bijvoorbeeld hagelstakingen op jaarbasis 25% van de wereldwijde vloot en vereisen ze tientallen uren inspectie. Hoe kan het handmatige proces van deukkarakterisering worden verbeterd? Vliegtuig getroffen door een hagelaanval, met dank aan ©The Aviation Herald http://avherald .com/h?article=47a10f14 In deze context lijkt […]